Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου διατίθενται σε διάφορους τύπους και μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με διάφορα πρότυπα όπως η δομή, ο αριθμός των ακροφυσίων και η αντίσταση ηλεκτρομαγνητικού πηνίου. Οι κοινές ταξινομήσεις περιλαμβάνουν επίσης αυτές που βασίζονται στη θέση εγκατάστασης και τη μέθοδο ελέγχου. Ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης, μπορούν να χωριστούν σε άμεση έγχυση και εξωτερική έγχυση. Ο άμεσος ψεκασμός ψεκάζει το καύσιμο απευθείας στον θάλαμο καύσης σε υψηλή πίεση (έως 500 bar για βενζινοκινητήρες και 2500 bar για κινητήρες ντίζελ), συμβάλλοντας στην υψηλότερη απόδοση του μίγματος καυσίμου αέρα-. Ωστόσο, απαιτεί καύσιμο υψηλής ποιότητας και είναι επιρρεπές στη συσσώρευση άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής. Η εξωτερική έγχυση περιλαμβάνει έγχυση πολλαπλών-σημείων στην πολλαπλή εισαγωγής και έγχυση ενός σημείου{10}}στον σωλήνα εισαγωγής. Έχει χαμηλότερη πίεση ψεκασμού (περίπου 0,3-0,5 MPa), σχετικά απλή δομή, χαμηλό κόστος συντήρησης, λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις καυσίμου και το καύσιμο έχει αποτέλεσμα έκπλυσης στην πολλαπλή εισαγωγής, με αποτέλεσμα σχετικά χαμηλότερο κίνδυνο συσσώρευσης άνθρακα.
Με βάση τη δομή, μπορούν να χωριστούν σε τύπο στομίου, τύπο βελόνας και τύπο βαλβίδας πλάκας. Οι εγχυτήρες στομίου έχουν πολλαπλά ακροφύσια μικρής-διαμέτρου, υψηλή πίεση και καλό ψεκασμό και χρησιμοποιούνται κυρίως σε θαλάμους καύσης απευθείας έγχυσης. Τα μπεκ βελόνας-έχουν άξονα βελόνας, δακτυλιοειδή ακροφύσια, ισχυρή ικανότητα αυτοκαθαρισμού και αντοχή στη συσσώρευση άνθρακα. Τα μπεκ βαλβίδας πλάκας έχουν μεγάλο εύρος δυναμικής ροής και ισχυρή αντι{4}}ικανότητα κατά της απόφραξης. Σύμφωνα με τη μέθοδο ελέγχου, μπορούν να χωριστούν σε τύπο μηχανικού ελέγχου και τύπο ηλεκτρονικού ελέγχου. Ο τύπος μηχανικού ελέγχου έχει αξιόπιστη δομή αλλά χαμηλότερη ακρίβεια. Ο ηλεκτρονικός τύπος ελέγχου ελέγχεται από ECU, έχει γρήγορη απόκριση και υποστηρίζει πολλαπλές εγχύσεις.